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As Baterias de Polímero de Lítio (LiPo s) já estão conosco há muitos anos e tornaram-se parte essencial deste hobby, o que significa que os cuidados adequados com baterias de drones também se tornaram essenciais. Aposto que todo mundo lendo isso terá usado uma bateria de lítio de alguma forma, forma ou. Eles agora alimentam muitos dispositivos elétricos, como telefones celulares, laptops e tablets. A maioria dos entusiastas dos drones reconhece o risco inerente de carregar esses tipos de baterias, especialmente se você não tiver o carregador superior, sobre o qual falaremos um pouco mais, você vai querer carregá-los dentro de uma caixa protetora como esta. Revisão rápida: Clique aqui para ir ao topo da lista 3 Existem diferentes tipos de baterias à base de lítio, e esta é a bateria que você vai querer se precisar de um para um drone fantasma. mas o mais comum para o uso do Drone é a célula de Lithium Polymer, devido à construção leve e ao desempenho associado a este tipo de bateria.. De algo tão pequeno quanto uma bateria de 100mAh de uma única célula, você encontrará em Quadros de Nano Proto X, até 6 pacotes de 22000mAh de células, e agora estamos vendo em Drones maiores! Se você voa com um DJI Phantom, uma única bateria constitui mais de 10% do custo unitário de US $ 129 (em comparação com o mais caro Vision +, que custa US $ 1.159 hoje). Então, se você está obtendo o máximo dessas baterias ou não faz muita diferença. A falha da bateria pode causar avarias e até mesmo uma falha, pelo que uma bateria fraca pode custar-lhe muito mais do que apenas o seu valor de substituição. Ao longo dos anos, vimos melhorias contínuas na tecnologia de baterias e tenho certeza de que outras melhorias estão no horizonte! Dica rápida de viagem e sacos de carregamento para baterias Lipo Se você está apenas começando com baterias LiPO Drone, sugerimos que você certifique-se de carregá-las dentro de um saco protetor LiPO de 9 x 12 polegadas, ou 175 x 60 x 75mm, também existe o tamanho 9 x 7 x 2 polegadas, o que for melhor cabe suas baterias. NiCad e NiMH Por décadas, temos usado baterias de níquel-cádmio (NiCd), mais tarde seguidas de níquel-metal hidreto (NiMH). Estes sempre nos serviram bem e ainda nos fazem. Com essas baterias, a manutenção sempre foi essencial para maximizar o desempenho e a durabilidade. Não gostam de ficar por longos períodos sem serem reciclados ou recarregados e ambos sofrem de alta auto-descarga interna.. As baterias de NiCd normalmente perdem aproximadamente 1% de sua carga por dia; Pior ainda, as baterias NiMH podem perder até 5-20% da carga no primeiro dia e 1-4% por dia depois disso.

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LSD (Low-Self-Discharge) mais recente A tecnologia de baterias NiMH, como Eneloop da Sanyo e outras, reduz esse problema, mas elas ainda sofrem. As baterias de polímero de lítio não descarregam em qualquer lugar perto de. Normalmente, você pode deixar um LiPo totalmente carregado na prateleira por um mês e ele pode perder apenas 1% de sua capacidade. Isso significa, em teoria, que você pode deixar um pacote totalmente carregado na prateleira por um mês ou dois e simplesmente pegá-lo e sair voando. Então, tudo que você sabe sobre as baterias de NiCd e NiMH agora deve ser colocado de lado. As células LiPo exigem um nível diferente de respeito e aplicam-se regras diferentes. Eu tenho certeza que alguns de vocês conhecem os perigos potenciais das células de Lithium se usados incorretamente, mas se usados corretamente, você não deve ter um problema e eles servirão bem a você. Neste guia, falarei sobre como tratar suas baterias e garantir que você aproveite ao máximo seu investimento. Pode ser a diferença entre obter menos de 50 ou mais de 200 ciclos! Então, imagine que você acabou de comprar uma nova configuração. Juntamente com o seu novo equipamento, você também comprou uma série de baterias novas e brilhantes e descobriu que elas custam uma quantia considerável de dinheiro, especialmente baterias modernas de DJI! Novo cuidado da bateria do zangão Se você já comprou uma nova bateria e verificou a voltagem, descobrirá que cada célula estará em aproximadamente 3. Isso equivale a aproximadamente 40% da capacidade e, ao longo dos anos, os fabricantes precisam chegar à conclusão de que essa é a melhor condição para o armazenamento de células por longos períodos.

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Todas as novas baterias chegam nessa condição. Tenho certeza que a maioria de vocês terá comprado um novo celular apenas para descobrir que a bateria está parcialmente carregada. Você agora entende o porquê! Ao carregar baterias novas, é aconselhável não carregar rapidamente pelo menos os primeiros ciclos. Isso significa carregar no máximo 1C (explicarei as taxas de cobrança em mais detalhes posteriormente). O mesmo se aplica aos primeiros ciclos de descarga. No entanto, certamente não fará nenhum mal. Pensa-se que um procedimento de Breaking In é uma boa ideia. A ideia é voar suavemente e descarregar apenas as baterias para 50% nos primeiros voos. Isto é pensado para ajudar a resolver a maquiagem interna dentro da bateria e ajudar a definir a embalagem para uma vida prolongada. Após os primeiros ciclos, não é incomum ver um ligeiro aumento no desempenho e geralmente um sinal de que o pacote está pronto para uso normal. Carregamento de baterias de polímero de lítio É extremamente importante que você use apenas um carregador especificamente projetado para carregar células de polímero de lítio. Todos os novos carregadores agora vêm com um recurso de balanceamento que é essencial tanto para segurança quanto para a vida útil da bateria.. A tensão operacional declarada de uma célula de polímero de lítio típica é de 3V a 4. Descarregar células abaixo de 3 volts invariavelmente causará danos irreversíveis e cobrará mais de 4.

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2V é perigoso e mais fácil de conseguir do que você imagina! Se você tiver selecionado a função LiPo, seu carregador será configurado para detectar as células de pico, atingindo 4. 2V, ponto em que o carregador vai cortar. Defina o tipo errado de bateria; começar a cobrar além de 4. 2V, o pacote vai inchar e, se for deixado, acabará por pegar fogo! Sim, é tão perigoso assim, por favor, esteja atento ao configurar seu carregador! Estações de Carregamento Algumas baterias modernas, como a que alimenta os quadcopters DJI Phantom 2, vêm em um formato que desliza com segurança para o drone da câmera, para que você não tenha que conectá-los manualmente.. Para estes tipos de baterias, existem estações de recarga disponíveis, porque é possível criar um compartimento ou caixa que permita que você simplesmente coloque as baterias. Você pode pensar que o único benefício de tal estação de carregamento é que você pode carregar baterias em paralelo. Eu tenho visto pessoas usando placas de carregamento paralelas e spot on, elas custam apenas dez dólares. Mas o que eles não vão lhe dizer é que muitas dessas placas de carregamento (pelo menos as mais baratas) vão carregar 3 baterias 3 vezes mais, então você não economiza tempo usando-as para seus drones.. Ok, talvez ter que ligar a próxima bateria leva algum tempo, mas não tenho um ganho considerável, eu tenho certeza que você concorda. Se você está procurando uma casa para suas baterias, onde elas podem descansar em paz e com segurança durante o carregamento, você precisa de uma solução como esta. Clique aqui para mais detalhes O Hub de Carregamento Inteligente Spiniu Battery Dock, projetado para carga segura e rápida ou baterias Phantom 2 e 3. Também é adequado com o carregador Inspire 1-100w e o carregador rápido Inspire 1-180w.. Isso permite que você carregue de forma inteligente até 3 baterias ao mesmo tempo, enquanto a carga de cada bateria é mostrada com um indicador LED.

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É preparado para o futuro por uma porta integrada para atualizações de firmware, quando necessário, e a energia é gerenciada para cada bateria para garantir uma carga segura. Além disso, é feito com materiais de alta qualidade, que vão durar e proteger o seu investimento. Classificação C Quase todas as baterias de polímero de lítio que você compra hoje virão com uma classificação C. O C na classificação C significa Capacidade. A classificação C é a taxa máxima, segura e contínua de descarga de uma embalagem, conforme especificado pelo fabricante, portanto, quando você vir 20C impresso na sua etiqueta, isso significa que ela pode ser descarregada 20 vezes a capacidade da embalagem, continuamente. . A capacidade é geralmente medida em mAh e um tamanho de célula popular é 2200mAh. Portanto, assim, a título de exemplo: 2200mAh 20C Cell = 2. 2A x 20 = descarga contínua de 44A Juntamente com a taxa de descarga contínua, algumas baterias exibem taxa de descarga. Isso normalmente é o dobro da taxa de descarga contínua. Isso geralmente significa que a bateria é capaz de permitir o dobro da corrente, mas apenas por alguns segundos de cada vez.. Evitar danos Você danificará suas baterias se as usar além dessas especificações. A ideia é ficar bem longe desses limites. Em teoria, quanto maior a classificação C, melhor a bateria. Em aplicações de tração de alta corrente, como helicópteros 3D RC, as baterias de alta classificação C são essenciais. O problema com helicópteros 3D é que as células estão sujeitas a altas correntes em manobras difíceis.

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Os picos de empate atuais são às vezes além dos limites da bateria. Se a bateria for empurrada além de seus limites, a bateria ficará quente, o desempenho diminuirá e, se for pressionado o suficiente, poderá inflar e causar danos irreversíveis. Quão boa é a sua bateria de polímero de lítio? Por favor, por favor, tenha cuidado com as alegadas classificações C! A maioria das baterias agora vem da China e, atualmente, parece não haver controle sobre o que os fabricantes podem imprimir em seus rótulos e não há requisitos para substanciar suas alegações.. Tenho visto incontáveis baterias claramente acima do especificado, que não podem entregar em qualquer lugar perto do seu empate atual! Por outro lado, eu também usei e vendi pacotes de 20C que superam claramente outros fabricantes que reivindicam 45C! Pode ser confuso para determinar as especificações genuínas como vaidoso. Por favor, faça sua pesquisa, pergunte ao redor e gastar sabiamente barato e bom, bem como caro e pobre ainda pode ser encontrado no mercado hoje! Eu testei centenas de pacotes e até hoje, eu nunca vi um pacote ter mais de 35C. Se você vir alguém reivindicando além de 35C, você deve ser cético! Balanceamento de baterias de polímero de lítio Balanceamento é muito importante. Se uma matilha for usada e mantida dentro de seus limites de trabalho seguros, as células tendem a não se afastar muito do equilíbrio. Células desequilibradas podem ocorrer quando o pacote foi descarregado. Às vezes, um pacote pode apenas desenvolver uma célula ruim. O carregamento de saldo ajudará a detectar um desequilíbrio entre as células e reduzirá a probabilidade de sobrecarregar outras células dentro do pacote. Por este motivo, por favor, equilibrar SOMENTE suas baterias. Temperatura Ao carregar suas baterias, a temperatura é importante. Nunca carregue uma bateria que tenha sido armazenada abaixo de 0 C enquanto arrisca uma explosão a essas temperaturas.

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O armazenamento a frio das células LiPo é realmente uma coisa boa, mas antes de carregá-las novamente, certifique-se sempre de que seus pacotes tenham a chance de atingir a temperatura ambiente antes de começar! Ao carregar, verifique a temperatura da bateria à mão. Se estiver carregando a uma taxa de carga de 1C, a bateria não deve aquecer. No entanto, eu freqüentemente carrego 3C e os pacotes ficam um pouco quentes. Calor excessivo significa que há algo errado, PARE DE CARREGAR! Depois de um voo, você pode descobrir que suas baterias estão quentes ao toque. Pode ser uma boa ideia dar aos packs uma chance de esfriar um pouco antes de recarregar. Células danificadas Nunca tente carregar um pacote que tenha sido danificado, você corre o risco de incêndio! As células que estão obviamente inchadas ou que têm danos físicos nunca devem ser usadas e é necessária uma eliminação cuidadosa, especialmente se as células estiverem inchadas.. Se você tem um pacote na prateleira, totalmente carregado, nunca tente colocá-lo no topo! NUNCA DEIXE UM CARREGADOR NÃO INCLUIDO! O ponto mais importante acima de tudo, saber como uma bateria LiPo potencialmente perigosa pode ser se algo der errado, NUNCA deixe suas baterias sob carga autônoma! Não importa o quão seguro você pensa que seu carregador é, as coisas podem e realmente dão errado de tempos em tempos. Você está à mercê da tecnologia e alguns dos usuários mais experientes do mundo tiveram sérios acidentes com baterias LiPo, incluindo a lenda do helicóptero RC, Curtis Youngblood que gravemente feriu sua mão por um processo de carregamento defeituoso. Então, por favor, tenha cuidado! Também nunca carregue baterias LiPo dentro de sua casa se você puder realmente ajudá-lo. Existem incontáveis vídeos e imagens espalhados pela Internet a partir de fogos LiPo, por favor, dê uma olhada e cuidado com algumas das imagens que são chocantes! Taxas de carregamento O consenso geral sempre foi de cobrar seus LiPos a uma taxa de 1C, e. g, uma bateria de 2200mAh seria cobrada em não mais que 2. Carregar acima de 1C já foi considerado ruim para a saúde da bateria.

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Ainda há alguns fãs que estão convencidos de que este ainda é o caso. Nos últimos dois anos, tenho sido cercado por pacotes sendo carregados na 3C e não vi absolutamente nenhuma diferença na vida útil! Até realizei testes com pacotes carregados em 1C e 3C, o tempo de vida resultante foi o mesmo. Eu prefiro tempos de carga de 20 a 30 minutos eu mesmo e sinto que quase todos os pacotes modernos de LiPo são mais do que capazes de serem carregados na 3C sem causar qualquer dano. Alguns fabricantes agora citam 5C ou até 8C, mas através de meus próprios testes, os pacotes às vezes tendem a sair do carregador um pouco quentes demais para o meu gosto e, essencialmente, é o calor excessivo que faz com que a bateria eventualmente falhe. Taxas de Descarga e Nível de Descarga Anteriormente eu expliquei o que é uma classificação C. Nós já sabemos que descarregar a uma taxa além da classificação C especificada irá danificar uma bateria. Igualmente prejudicial é descarregar profundamente uma bateria. A maioria dos danos causados às baterias de polímero de lítio é causada pelo usuário que está com as baterias descarregadas e, independentemente da qualidade das células, se você descarregar a bateria, causará danos irreparáveis e gastará a bateria muito rapidamente! Deixar um nível aceitável de carga na bateria é, de longe, o fator mais significativo no prolongamento da duração da bateria, e o motivo mais comum para a falha prematura da bateria é ignorar esse conselho! A descarga de baterias de polímero de lítio para além de 80% da sua capacidade pode reduzir significativamente a vida útil de qualquer bateria LiPo. Testes comprovaram que as baterias que são descarregadas apenas para 50% podem ser recicladas pelo menos 3 vezes a vida útil das baterias que são regularmente achatadas. Uma bateria que é aplainada toda vez que é usada, pode durar apenas 40-50 ciclos, então não aponte para mais de 80% ou certamente para uma tensão de repouso de 3. 6V ou mais por célula e você obterá muito mais de suas células. Seguindo essa regra, eu vi mais de 150 ciclos de muitos dos meus próprios pacotes. Ainda assim, a mitologia que é abundante leva tantos panfletos a se concentrarem em cobrar taxas que nunca foram o problema, em vez de níveis excessivos de quitação.. Eu vi pessoas religiosamente cobrar em menos de 1C e depois voar uma bateria completamente plana, que é um duplo erro! Então, por favor, certifique-se de reservar seus vôos para deixar mais de 20% em seus pacotes e desfrutar de mais ciclos! Temperaturas de trabalho As baterias de polímero de lítio funcionam melhor quando estão quentes.

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Eles são capazes de operar até 60 ° C e, inversamente, não funcionam muito bem em temperaturas baixas. Uma bateria quente é uma bateria feliz, mas vai além de 60 ° C e os danos começam, com evidências na forma de tufão ou inflação como um balão se levado a extremos. Se algum dia você se dedicar ao vôo de inverno, observe como suas baterias simplesmente não funcionam como no verão! Em um dia frio e frio, a queda de tensão pode ser suficiente para que os ESCs (Controlador Eletrônico de Velocidade) atinjam o corte de tensão sob carga. Baterias de polímero de lítio como um pouco de calor neles antes de começar a executar. Ao pesquisar, deparei-me com várias ideias sobre as melhores temperaturas de funcionamento, mas é seguro sugerir que algo entre 30-40ºC é o ideal.. Então, se você está voando em um dia frio de inverno, certifique-se de que suas mochilas estão quentes antes de começar a voar. Armazenamento Eu vou tirar minhas experiências pessoais do mundo real aqui. Os fabricantes afirmam que ao armazenar baterias de polímero de lítio por qualquer período de tempo, devemos armazená-las idealmente a uma temperatura entre 5 C e 27 C. A tensão ideal para armazenamento a longo prazo, como já mencionado, é de 3. A melhor prática depois de alguns dias voando é recarregá-los de volta à tensão de armazenamento usando a função de armazenamento do seu carregador. No entanto, se você voltar para casa com um pacote totalmente carregado e pretender viajar na semana seguinte, deixo meus pacotes prontos para o fim de semana seguinte.. Meu argumento aqui é devolver um pacote totalmente carregado de volta ao armazenamento, que está efetivamente usando um de seus preciosos ciclos e provavelmente fará mais mal do que apenas mantê-lo totalmente carregado para sua sessão de vôo na semana seguinte! O calor é mais um problema aqui. Se você tiver um pacote totalmente carregado, mantenha-o à temperatura ambiente ou abaixo. Ao longo dos anos, os testes do mundo real mostraram que os pacotes que são deixados totalmente carregados por longos períodos de tempo e são submetidos a calor, deterioram e perdem capacidade. Por isso, sempre pretenda usar todos os seus pacotes carregados quando sair voando e carregá-los de volta para armazenamento depois.

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Guarde-os sempre em local fresco e seco. A compra de bolsa segura LiPo ou caixa de munição para armazenar embalagens é certamente uma boa ideia, também. Um bom exemplo para uma pequena e barata bolsa LiPo: Clique aqui para mais detalhesNovo militar Excedente armazenamento hermético e impermeável, também é bom para baterias de polímero de lítio: Clique aqui para mais detalhes Puffing Por que isso ocorre? Existem muitas razões pelas quais isso ocorre, com uma combinação de eventos e ações que invocam o inchaço de células. De padrões de fabricação ruins usando materiais pobres para uso incorreto, ou apenas desgaste com a idade, mas o resultado geral é o mesmo, a bateria está cansada e passando pelo melhor se o inchaço começou a aparecer! Fonte de bateria soprada LiPo: Jeff Jasky, Flickr Alguns anos atrás houve problemas notáveis com algumas das células mais baratas da China. Descobriu-se que a principal razão para a falha prematura das células era a contaminação da água nas fábricas. Muitas fábricas estão em climas úmidos e a alta umidade faz com que a água fique presa dentro das células, o que causa a oxidação do lítio. O oxigênio pode então ser liberado por eletrólise e sem que o oxigênio escape, a bateria começa a soprar. A construção de um separador deficiente, usada em células baratas, também é um fator com a formulação do separador ruim sendo um fator contribuinte. Os processos de manufatura percorreram um longo caminho desde então, e os materiais pobres e a manufatura deficiente são muito menos problemáticos hoje em dia! O sopro também pode ocorrer se as células forem sobrecarregadas ou carregadas muito rapidamente. Quando isso acontece, você acaba com excesso de lítio livre no ânodo (revestimento metálico de lítio) e oxigênio livre no cátodo. Um átomo de oxigênio livre é pequeno o suficiente para se mover livremente sobre o separador sem carregar uma carga elétrica, resultando em óxido de lítio ou ferrugem de lítio. Você então tem o problema onde o óxido de lítio usa menos átomos de oxigênio do que existia em seu estado ionizado e o resultado é mais oxigênio livre. Para enfatizar este ponto, se você fosse sobrecarregar uma bateria LiPo debaixo d'água, ela ainda pegaria fogo, já que produz seu próprio suprimento de oxigênio! Descarga Ao descarregar baterias de polímero de lítio ou descarregá-las muito rapidamente, ocorre o inverso ao descrito acima.. Você acaba com o óxido de lítio no cátodo, embora a uma taxa menor, porque há simplesmente menos lá. Basicamente, uma bateria abusada rapidamente desenvolve corrosão em ambos os pólos da bateria, dentro do gabinete.

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Quanto mais você abusar da bateria, pior a corrosão. Com a corrosão ocorrendo, a resistência sobe e a bateria então tem que trabalhar ainda mais, o que causa mais danos, então é um círculo vicioso! Independentemente da qualidade, a descarga excessiva de baterias de polímero de lítio é a causa mais comum de inchaço, portanto, esperamos que isso enfatize o problema e lembre-se de como é prejudicial achatar suas baterias! Calor Como já foi dito, o calor é um grande fator. Se uma bateria for empurrada para além de 60 ° C durante a descarga ou carregamento, ocorrem problemas devido à geração de lítio metálico, o que danifica a célula e, mais uma vez, causa inchaço. Voltagem A tensão máxima para uma célula é de 4. 235 V por célula, mas isso só é possível quando a temperatura da célula está em torno de 60 ° C. A tensão máxima à temperatura ambiente é de cerca de 4. Abaixo de 10 C esse valor pode cair para apenas 4. Indo além desses números, a superabundância de elétrons quebrará novamente as ligações químicas e o lítio livre para se ligar ao oxigênio, criando óxido de lítio e novamente, mais fumaça! Clique aqui para mais detalhesChemicamente, em algum momento da vida de um LiPo, ele vai inchar independentemente, então só podemos prolongar os efeitos de puffing tratando nossas baterias com um nível de respeito que elas merecem. Se você tiver um pacote que começou a soprar e continuar a usá-lo no mesmo aplicativo, ele só piorará e, caso isso ocorra, as células deverão ser descartadas rapidamente! Um pouco de sopro é um sinal claro de que o pacote está morrendo e deve ser usado com cautela. Uma vez que a bateria tenha esfriado, o inchaço pode reduzir e a maioria geralmente vai continuar usando a bateria, então se você está, então, fique de olho nela. Idealmente, você deve parar de usar uma bateria, uma vez que ela permanece em um estado de tufão, pois você corre o risco de incêndio, caso a célula se quebre, por isso, esteja avisado! Precisa de um conjunto de ferramentas para trabalhar em um drone, trabalhando com todos esses minúsculos parafusos pode ser uma dor na bunda, confira o kit de ferramentas de alto desempenho LB1. Quando retirar baterias de polímero de lítio? Existem muitas variáveis que determinam o tempo de vida de suas baterias e, se o pacote for abusado, durará apenas um punhado de cargas, mas, se tratado adequadamente, você verá mais de 200 ciclos de seus pacotes. Isso obviamente depende da sua aplicação. Como regra geral, quando sua bateria não possui mais de 80% de sua capacidade original, é hora de retirar sua mochila e, certamente, se houver excesso de fumaça. Disposição Ao contrário das baterias NiCd ou NiMH, as baterias de polímero de lítio são ecologicamente corretas.

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Por razões de segurança, é melhor que as baterias de polímero de lítio sejam totalmente descarregadas antes de serem descartadas, e isso deve ocorrer naturalmente ao ar livre, por razões óbvias.. Uma descarga lenta para completamente plana com uma lâmpada ou uma série de lâmpadas é agora o que eu faço. Uma vez que todas as células estão mostrando tensão zero, é bastante seguro assumir que o pacote é agora inerte. Ao contrário de outras baterias, os LiPos inertes podem ser simplesmente jogados no lixo normal.. Se uma bateria estiver danificada fisicamente, a descarga completa poderá ser perigosa e será necessário maior cuidado ao descartá-la! Pesquise na Internet e logo encontrará várias soluções recomendadas para descarte. O YouTube é uma ótima fonte de como NÃO fazer isso e se você não viu um incêndio, então, por favor, dê uma olhada, ele certamente fará você pensar! Isso é sobre isso para esta parcela. Espero que este recurso irá ajudá-lo a apreciar e obter o melhor de suas baterias. O drone battery care é um assunto em constante evolução. Eu estou sempre aberto a feedback e gostaria de ouvir de outras pessoas e suas experiências do mundo real. Para mim, é tudo sobre espalhar a palavra com precisão e integridade. Sem nossas baterias, não poderíamos fazer o que fazemos! Mike é um empreendedor on-line e especialista em marketing digital que também adora drones voadores. Ele é proprietário e administrador da Dronethusiast desde 2015 e gosta de escrever resenhas e analisar diferentes tópicos no espaço tecnológico do Drone, que está em rápida evolução.. Junto com a equipe editorial da Dronethusiast, Mike passa centenas de horas a cada ano analisando e estudando diferentes drones e suas especificações técnicas para ajudar os consumidores a encontrar os melhores produtos para suas necessidades.. Entre em contato com Mike usando o Dronethusiast. com Página de contato ou contatar mike @ dronethusiast.